I veicoli elettrici sono già popolari in Europa, ma la maggior parte dei modelli venduti non vengono prodotti lì.
Un sondaggio condotto da una ONG europea nel settore dei trasporti ha mostrato che questa tendenza dovrebbe aumentare quest’anno, con 1/4 delle auto vendute nell’Unione Europea (UE) importate dalla Cina. Ciò potrebbe avere conseguenze per l’economia della regione, ma esistono soluzioni.
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I veicoli elettrici che circolano in Europa provengono dalla Cina!
I dati fanno parte di un articolo di una ONG Trasporti e Ambiente, che copre i settori dei trasporti e dell'ambiente. Secondo l’indagine, dei circa 300.000 veicoli elettrici venduti nell’UE nel 2023, il 19,5% è stato prodotto in Cina e importato.
La ONG prevede che questo numero aumenterà quest'anno, con i modelli fabbricati in Cina che raggiungeranno una quota del 25% del mercato europeo. Ciò include modelli dell'americana Tesla e della rumena Dacia (di proprietà della francese Renault), ma anche di nomi cinesi, come la stessa BYD.
Vedi i dati dettagliati sulla partecipazione di ciascuno e le aspettative per il 2024:
- Nel 2023, il maggiore importatore di veicoli elettrici di fabbricazione cinese nell’UE era Tesla, con una quota del 28% delle importazioni totali. Segue Dacia, con il 20%;
- Tuttavia, le esportazioni di veicoli verso l’UE sono aumentate nel tempo, passando dallo 0,4% al 7,9% nel solo 2019;
- Quest’anno, secondo la ONG, il tasso di crescita dovrebbe essere ancora maggiore, con BYD, MG, NIO e altre case automobilistiche in grado di raggiungere una quota del 20% nel mercato europeo entro il 2027;
Immagine: Quality Stock Arts/Shutterstock
Pro e contro
Secondo InsideEVuno dei motivi per cui l’importazione di auto elettriche è così popolare in Europa è perché la produzione in Cina tende ad essere più economica che nell’UE, il che abbassa il prezzo finale dei modelli.
Ciò significa però anche che il denaro lascia il continente e va verso un altro paese, il che, a lungo termine, indebolisce l’industria e gli investimenti nel settore in Europa. Dopotutto, se acquistare dall’estero costa meno, perché produrre a livello nazionale?
Si prevede che la quota di modelli realizzati in Cina da Tesla e BYD aumenterà nel mercato europeo quest'anno (Immagine: ssi77/Shutterstock)
Soluzioni per il bilanciamento dei veicoli elettrici
La stessa ONG propone alcune soluzioni per riequilibrare la situazione. Uno di questi è aumentare le tariffe di importazione, considerando che l’UE ha già il diritto di importare il 10% dei veicoli elettrici prodotti in Cina. Ciò renderebbe i modelli più costosi per il consumatore finale, ma alcuni rimarrebbero più economici della media.
Inoltre, secondo T&E, questa misura da sola aumenterebbe le entrate dell’UE tra i 3 e i 6 miliardi di euro (rispettivamente 16,29 miliardi di R$ e 32,58 miliardi di R$ in conversione diretta), un importo che potrebbe essere reinvestito nelle catene di approvvigionamento locali di tecnologie pulite. .
Un’altra alternativa è aumentare le tariffe di importazione delle celle delle batterie, poiché l’Europa ha una delle tariffe attuali più basse (1,3%, rispetto al 10% sulle celle europee importate dalla Cina).
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