Uno dei requisiti fondamentali di un'auto al giorno d'oggi è la sicurezza. Esistono diversi meccanismi utilizzati dalle case automobilistiche e test effettuati per garantire che i modelli soddisfino gli standard stabiliti.
Tuttavia, non sempre i modelli superano le valutazioni. Questo è stato esattamente il caso della Citroën C3 Aircross. L'auto non ha superato i test di valutazione dell'impatto del Latin NCAP, senza ottenere un punteggio sufficiente per ricevere nemmeno una stella dall'organizzazione.
I dispositivi di sicurezza non si sono rivelati efficaci
Latin NCAP ha rivelato che il modello, prodotto in Brasile, ha mostrato scarsi risultati in una serie di test di sicurezza. Tra questi: impatto frontale, impatto laterale, colpo di frusta, protezione pedoni ed ESC. La Citroën C3 Aircross ha ottenuto il 33,01% per gli occupanti adulti, l'11,37% per i bambini, il 49,57% per la protezione dei pedoni e degli utenti vulnerabili della strada e il 34,88% per l'assistenza alla sicurezza.
L'ente ha inoltre riferito che “il test di impatto laterale del palo non è stato effettuato ed ha ottenuto zero punti a causa della mancanza di protezione laterale per la testa nelle file anteriore e posteriore, che non è nemmeno offerta come optional”.
Il test di impatto frontale della nuova Citroën C3 Aircross “ha mostrato una scarsa protezione per il torace del passeggero anteriore”. La prova d'urto laterale “ha presentato una rilevante intrusione nell'abitacolo, aumentando il rischio di lesioni agli occupanti”. Il test del colpo di frusta cervicale “ha ottenuto una scarsa protezione per il collo dell’adulto”. Infine, la protezione dinamica dei bambini non ha ottenuto punti “perché la segnaletica degli ancoraggi Isofix non è conforme ai requisiti latini NCAP”.
La maggior parte dei sistemi di ritenuta per bambini (CRS) testati non hanno funzionato e non è possibile disattivare l'airbag del sedile del passeggero anteriore quando si posiziona un CRS rivolto all'indietro. Il promemoria delle cinture di sicurezza non ha ancora soddisfatto i requisiti latini NCAP e per i pedoni l’auto presenta “una protezione della testa marginale, adeguata e debole, con un’area limitata di buona protezione”.
La Citroën C3 Aircross inoltre non offriva sistemi di ausilio alla velocità nella versione standard o come optional il supporto di corsia e i sistemi di frenata autonoma di emergenza.
Mentre altri concorrenti offrono maggiore sicurezza e prestazioni migliori, Citroën continua a fornire di serie una scarsa sicurezza nelle sue auto. Latin NCAP esorta Stellantis, PSA e Citroën a cambiare la loro attenzione, migliorare le dotazioni di sicurezza di base delle auto e offrire volontariamente le auto a Latin NCAP per mostrare ai consumatori le loro prestazioni.
Alejandro Furas, Segretario Generale del Latin NCAP
Per saperne di più
La Citroën C3 Aircross si è comportata al di sotto delle aspettative nei test di impatto (Immagine: pubblicità/Citroën)
Cosa dice il produttore responsabile del modello?
- Stellantis, responsabile del marchio Citröen, ha commentato il test.
- L'azienda ha dichiarato che “rafforza il suo impegno per la sicurezza dei veicoli e che i suoi modelli commercializzati sono conformi a tutte le normative vigenti”.
- Ha inoltre sottolineato che “la sicurezza di un'auto è un insieme concepito fin dall'inizio dello sviluppo, e va ben oltre l'offerta individuale di articoli di sicurezza attiva e passiva”.
- Infine, ha garantito che “la variante della piattaforma CMP consente all'Aircross di avere una carrozzeria robusta con ampia protezione per l'abitacolo”.
- Tutte le informazioni sulla valutazione sono state rilasciate dallo stesso Latin NCAP (clicca qui per verificare).