Ford ha recentemente introdotto la nuova generazione di Ranger. Una delle principali novità è che, sotto il cofano, il pick-up presenta un motore V6, senza precedenti in Brasile. Il suo nuovo look si ispira ad altri camion del marchio: ad esempio l’F-150 e il Maverick.
Punti salienti della nuova generazione di Ranger:
- Le versioni top di gamma XLT e Limited, equipaggiate con motore 3.0 V6 diesel, sono le prime a raggiungere il mercato brasiliano;
- Il pick-up ha un motore diesel V6 3.0 con la coppia più alta della categoria, un nuovo cambio automatico a dieci rapporti e l’inedita trazione 4WD;
- Anche le sospensioni, lo sterzo ei freni sono stati migliorati, secondo il produttore;
- All’interno, il pezzo forte è il centro multimediale con schermo verticale da 12 pollici (il più grande del segmento) e accesso wireless per Android Auto e Apple CarPlay;
- Tra le sue tecnologie esclusive ci sono: pilota automatico adattivo con stop & go, assistente alla frenata in retromarcia, monitoraggio degli angoli ciechi con copertura del rimorchio e telecamere a 360°.
Per saperne di più:
Anche il nuovo Ford Ranger è diventato più grande, mentre i suoi interni sono diventati più moderni. Per ora, Ford ha mostrato solo le versioni più costose equipaggiate con il motore a sei cilindri.
Nuovo Ford Ranger vs concorrenti
Dai un’occhiata a un confronto tra il nuovo pick-up Ford e le opzioni più lussuose dei suoi rivali di seguito:
Considerando la potenza, Volkswagen Amarok prende il comando, per fare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. Poi arriva il nuovo Ranger, che impiega 9,2 secondi per raggiungere i 100 km/h.
Per quanto riguarda la forza, la situazione è invertita. Questo perché la coppia di 61,2 kgfm del Ranger supera i 59,1 kgfm dell’Amarok. Molto più tardi arriva l’S10, con 51 kgfm; e l’Hilux, con 50,9 kgfm. Gli ultimi due sono Frontier, con 45,9 kgfm; e la L200, con 43,9 kgfm di coppia.
In città il Toyota Hilux è quello che risparmia di più il gasolio, facendo 10,1 km con un litro, mentre il Ranger è il più ubriaco, facendo 7,5 km/l.
Tuttavia, il nuovo camioncino di Ford prende il sopravvento sull’autostrada. Questo perché la sua resa sale a 11,8 km per litro. In questo contesto, Amarok è quello che spende di più, facendo 9,7 km/l.
Il nuovo Ford Ranger è il secondo pick-up ad utilizzare un motore turbodiesel V6 nel mercato brasiliano, oltre ad essere il secondo più potente, con i suoi 250 cavalli. Il pioniere è stato il Volkswagen Amarok, che è il più potente della categoria, con 258 CV.
Tra i rivali a quattro cilindri che si avvicinano di più ci sono l’Hilux (224 CV) e la Chevrolet S10 (200 CV), entrambi con motori 2.8. La Mitsubishi L200 e la Nissan Frontier hanno 190 CV ciascuna.
Infine, il nuovo arrivato Ram Rampage ha un motore 2.0 da 170 cavalli. Queste sono le stesse caratteristiche che avranno le versioni più economiche del Ranger. Tuttavia, Ford li annuncerà solo nel settembre 2023.
Ranger Limited costa R$ 319.990, il che lo rende il più economico tra i rivali. Poi arriva il Frontier Platinum, il cui prezzo è R$ 324.990 – infatti, è l’unico pick-up medio ad avere un tetto apribile in Brasile.
Per quanto riguarda il nuovo pickup Ford, il suo punto forte è il centro multimediale verticale con uno schermo da 12 pollici. C’è anche un pacchetto opzionale che include ruote da 20 pollici e telecamere di manovra e sistemi di automazione del veicolo. In questo caso, il prezzo sale a BRL 339.990.
Ancora più completo, il nuovo Ranger è ancora molto più economico del Toyota Hilux GR-Sport, che costa R$ 372.890. E poco è più costoso dell’Amarok Extreme, a R $ 335.500.
Hai guardato i nuovi video su YouTube di Olhar Digital? Iscriviti al canale!