Il Canada ha ricevuto questa settimana il treno tecnologico e sostenibile alimentato a idrogeno di Alstom, segnando il debutto del primo veicolo del suo genere in Nord America. Il treno passeggeri francese è stato prestato al Paese fino a settembre di quest’anno per favorire l’adozione permanente nel territorio e negli Stati Uniti.
Che cosa ti serve sapere:
- Il prestito canadese offrirà il viaggio da Montmorency Falls, Quebec City, a Baie-Saint-Paul, un viaggio di due ore e mezza all’interno del Canada;
- Il treno ha una velocità massima di 140 km/h (87 mph) e può trasportare fino a 120 persone nelle sue due carrozze passeggeri;
- I treni a idrogeno possono essere l’ideale per luoghi come la campagna canadese, con le sue lunghe distanze e la densità di passeggeri relativamente bassa, anche gran parte degli Stati Uniti andrebbe bene;
- Vale la pena ricordare che Alstom non è l’unica azienda al mondo ad avere già un treno alimentato a idrogeno. In Cina è stato annunciato un treno con la stessa tecnologia e ispirato al treno proiettile dopo la firma di una partnership tra la statale CRRC e Chengdu Rail Transit.
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Penso che la cosa più importante che ne verrà fuori sia la consapevolezza e il comfort delle persone con la tecnologia.
Robert Stasko, direttore esecutivo dell’Hydrogen Business Council of Ontario, ha dichiarato a CBC News.
Secondo Alstom, le prestazioni di accelerazione e frenata del cosiddetto « Coradia iLint » sono paragonabili a quelle dei treni diesel standard, ma senza le emissioni inquinanti. Le prime unità hanno iniziato a funzionare nella regione della Bassa Sassonia, in Germania, nel 2022, anche se la progettazione e il collaudo risalgono al 2016.
In totale, il modello di treno ha già fatto il giro di otto paesi europei. Alstom ha contratti in Germania, Italia e Francia e, secondo la società specializzata nel settore ferroviario e nella produzione di energia, i clienti europei hanno già ordinato 41 delle composizioni.
Confronti con i treni ordinari
Secondo Serge Harnois, CEO di Hanois Énergies, fornitore di carburante a idrogeno per il treno, il Coradia iLint utilizza una stima di “circa 50 chilogrammi di idrogeno al giorno”. Lo stesso viaggio con un motore standard consumerebbe circa 500 litri di gasolio, il principale combustibile nelle emissioni di anidride carbonica (CO2).
Nel caso del treno a idrogeno, emette solo vapore acqueo durante il suo viaggio. Il sottoprodotto è il risultato della combinazione di idrogeno e ossigeno in una cella a combustibile per generare la sua energia.
Il treno dovrebbe inoltre rimanere in altre regioni del Nord America una volta scaduto il prestito in Canada. L’obiettivo a lungo termine è che l’arrivo del veicolo sostenibile contribuisca a promuovere l’adozione diffusa del treno in diverse regioni.
Con informazioni da CBC e Engadget
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Il post del debutto del primo treno a idrogeno del Nord America in Canada è apparso per la prima volta su Olhar Digital.