Nel 2010, il designer di prodotti ultra-lusso Jonathan Schwinge ha progettato uno yacht che forse era troppo diverso per decollare. Questo perché l'Hydrofoil Small Waterplane Area Ship (HYSWAS) chiamato Superyacht Tetrahedron sembra una piramide volante uscita direttamente da Star Wars.
Per coloro che non lo sanno: Il tetraedro è una piramide con tutte e quattro le facce di forma triangolare, compresa la base. E quando si tratta di superyacht, forse questo è un formato troppo impegnativo per valere il costo e il lavoro coinvolti. Almeno questo è ciò che indica la storia di questo progetto, come stabilito da Nuovo Atlante.
Il superyacht che assomiglia ad una piramide volante è incredibile… sulla carta
Sei anni dopo che Scwinge annunciò il suo caratteristico design di yacht, (ora defunto) Eyelevel Creative creò concept art basati sul progetto. E questo ha portato il potenziale accattivante dell'idea oltre il mondo marittimo.
Il superyacht dall'aspetto piramidale è progettato per trasportare sei passeggeri e quattro membri dell'equipaggio (Immagine: Jonathan Schwinge)
Dai un'occhiata ai punti salienti del superyacht piramidale volante di seguito:
- La nave tetraedrica è progettata per trasportare sei passeggeri e quattro membri dell'equipaggio;
- Il design del Tetraedro è uno scafo trimarano sottomarino sotto i compartimenti abitativi, con uno scafo “siluro”;
- Gli aliscafi sarebbero montati sui lati sottostanti;
- Questi aliscafi potevano sollevare la nave sopra la linea di galleggiamento quando viaggiava a 15 nodi (27 km/h) o più;
- La velocità massima del superyacht sarebbe di 38 nodi (71 km/h).
- Lo yacht in fibra di carbonio e acciaio inossidabile sarebbe lungo 21,6 metri e peserebbe 82,7 tonnellate.
- La sua autonomia di crociera stimata sarebbe di tremila miglia nautiche (5.600 km).
Per darti un'idea: Potresti salpare da Monaco, sulla Costa Azzurra, e raggiungere l'isola caraibica di Saint John con un po' di carburante rimasto.
Tecnologia jet sul superyacht
Il design del Superyacht Tetrahedron presenta uno scafo trimarano sottomarino sotto i compartimenti abitativi (Immagine: Jonathan Schwinge)
Il sistema di foiling HYSWAS includerebbe una tecnologia basata sull’aviazione con un sistema di pilota automatico “fly-by-light” per mantenere stabile la nave. Controllerà automaticamente il beccheggio e la galleggiabilità per controbilanciare le forze del rotolamento sulla superficie dell'oceano.
I sistemi di controllo “fly-by-light” sono molto simili a quelli “fly-by-wire”. Invece dei segnali elettrici inviati tramite fili di rame dal dispositivo di input al controller e viceversa, utilizza la luce tramite fibre ottiche.
- I sistemi fly-by-light sono più leggeri della loro controparte in rame. E vengono utilizzati principalmente nell’aviazione avanzata, ad esempio nei caccia.
Per saperne di più:
Dove si colloca il progetto del superyacht a piramide volante?
Per ora il superyacht a forma piramidale è solo sulla carta (Immagine: Jonathan Schwinge)
Nel 2016 Schwinge ha trovato un project manager che sembrava disposto a trasformare la sua fornitura in realtà. Marcel Müller di Inmainco Visionary Marine Management ha accettato di intraprendere il progetto. Da allora, abbiamo: zero lavori completati, zero prototipi e zero annunci sul superyacht Tetraedro.
Secondo il sito web di Schwinge (che sembra essere stato aggiornato l'ultima volta nel 2022), il sistema di propulsione del progetto è in fase concettuale presso la Maritime Applied Physics Corporation di Baltimora, Maryland (USA).
Anche se non si sa cosa significhi, Mapcorp è attiva dal 1986 ed è specializzata nella tecnologia HYSWAS, navi militari avanzate e ingegneria. E ha lavorato a lungo con il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti su progetti di veicoli, sottomarini e progetti di “ingegneria oceanica”. Per vedere se qualcosa del superyacht riuscirà effettivamente a decollare.
