Un triciclo che sfida gli standard tradizionali. Il Dragonfly Three Wheeler, ancora in fase di prototipo funzionale, presenta una configurazione di propulsione unica: motore posteriore/centrale e trazione anteriore, qualcosa senza precedenti nel segmento. Questa scelta promette maggiore stabilità e trazione, soprattutto nei veicoli ad alta potenza, segnando un'innovazione nel design automobilistico.
Il progetto è guidato dall'ingegnere meccanico americano Greg Kunsch, che ha accumulato esperienza in grandi aziende come Northrop Grumman e Huntington Ingalls Industries, lavorando allo sviluppo di portaerei e sottomarini nucleari. Ora rivolge la sua attenzione allo sviluppo di un veicolo a tre ruote progettato per prestazioni e sicurezza.
Design innovativo del triciclo con configurazione senza precedenti
- Il veicolo ha una configurazione a tre ruote con due anteriori e una posteriore.
- Il suo telaio in acciaio accoglie i due occupanti fianco a fianco nella parte più ampia del veicolo, tra le ruote anteriori, riducendo così il baricentro e aumentando la stabilità in curva.
- Mentre la maggior parte dei tricicli in questa configurazione utilizza la trazione posteriore, il Dragonfly si distingue per trasferire la potenza alle ruote anteriori.
- Dotato di un motore a benzina da 2,4 litri e 200 cavalli, il modello sfrutta questa configurazione per raddoppiare la trazione, essenziale nei veicoli di grande potenza.
- Kunsch ha spiegato a New Atlas che questa scelta si traduce anche in un migliore bilanciamento dei pesi, garantendo una maggiore stabilità.
Triciclo visto da dietro (Immagine: Dragonfly / Disclosure)
Caratteristiche e visione per il futuro
Tra gli altri punti salienti, il triciclo è dotato di cambio manuale a 5 marce, cofano anteriore ad apertura elettrica, tetto rimovibile, barre di protezione a 8 punti e sospensioni pneumatiche regolabili e autolivellanti. Questi elementi sono stati progettati per coniugare prestazioni e sicurezza.
Sebbene il design attuale non sia il più aerodinamico, Greg Kunsch spiega che ciò è dovuto al contenimento dei costi in questa fase del progetto. In futuro prevede di lanciare versioni elettriche, ma senza utilizzare motori sui mozzi delle ruote anteriori, giustificando il fatto che questi componenti aumentano il peso non sospeso e non sono ancora stati ampiamente utilizzati.
Il triciclo ha un cambio manuale a 5 marce (Immagine: Dragonfly / Divulgazione)
Marketing e partnership
Dragonfly non sarà venduto direttamente ai consumatori. L'obiettivo di Kunsch è concedere in licenza la tecnologia a produttori partner, cercando di espandere la portata del progetto. Gli interessati potranno ottenere maggiori informazioni direttamente attraverso il sito ufficiale del veicolo.
Il post Triciclo si innova con il motore posteriore e la trazione anteriore, apparso per la prima volta su Olhar Digital.