Circa un anno dopo aver annunciato le sue prime moto elettriche al Salone del Motociclo di Milano EICMA, Kawasaki ha confermato che i suoi primi due modelli sono pronti per partire per sempre.
I modelli iniziarono ad essere omologati in Australia, secondo il Motorcycle.com. I nomi ufficiali delle EV, secondo i documenti di omologazione, saranno Ninja e-1 e Z e-1.
Per saperne di più:
Caratteristiche di Ninja e-1 e Z e-1
- I due modelli sembrano avere una carrozzeria simile ai « cugini » a benzina da 400 cc, la Ninja 400 e la Z400;
- Le ruote e i freni sembrano essere leggermente simili a Ninja 300 e Z300;
- Quando il produttore ha annunciato i modelli, era previsto che la potenza di entrambi sarebbe stata di 11 kW (14,75 CV), ma i documenti indicano che avranno (almeno in Australia) 9 kW (12 CV);
- Il loro peso sarà presumibilmente di 135 kg per la Z e-1 e di 140 kg per la Ninja e-1, ma non è noto se quel peso includa già le batterie rimovibili pubblicizzate da Kawasaki;
- Le batterie rimovibili che alimenteranno le bici pesano 12 kg ciascuna. Insieme aggiungeranno 3 kWh.
I motociclisti giapponesi sono lenti ad attrezzarsi con i veicoli elettrici
I quattro principali produttori di motociclette giapponesi, Kawasaki, Honda, Yamaha e Suzuki, sono storicamente passati in secondo piano quando si tratta di motociclette elettriche.
Si sono evoluti nei loro prototipi, ma non sono riusciti a iniziare a commercializzare modelli diversi dagli scooter più piccoli.
A titolo di confronto, produttori come Zero vendono motociclette elettriche da un decennio, mentre aziende più vecchie e classiche come Harley-Davidson (e la sua controllata LiveWire) hanno quasi mezzo decennio di esperienza in questo mercato, competendo con le moto sportive. qualità, come quella Ducati.
Tutte le motociclette dei suddetti produttori hanno batterie di almeno 14 kWh, il che dimostra che la quantità di batterie in futuro Kawasaki avrà una piccola frazione dei loro rivali statunitensi e italiani.
Con informazioni da Electrek
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