Le nuove normative federali negli Stati Uniti richiederanno che tutte le nuove auto e camion venduti nel paese siano dotati di frenata di emergenza automatica a partire dal 2029.
Per chi ha fretta:
- Le nuove normative federali negli Stati Uniti richiedono che, a partire dal 2029, tutte le nuove auto e camion siano dotati di frenata automatica di emergenza. La misura è implementata dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) per aumentare la sicurezza sulle strade;
- I veicoli devono essere in grado di azionare automaticamente i freni per evitare collisioni con un altro veicolo a velocità fino a 100 km/h e di avviare la frenata a velocità fino a 145 km/h in caso di rischio imminente di incidente;
- L’implementazione di questi sistemi, che utilizzano telecamere e radar per rilevare gli ostacoli, ha già dimostrato l’efficacia nel salvare vite umane. E circa il 90% dei nuovi veicoli ora include un qualche tipo di frenata di emergenza automatica. Ma l’industria automobilistica ha espresso preoccupazione per i nuovi requisiti;
- Il regolamento arriva in risposta all’aumento delle vittime della strada, con circa 41.000 vittime nel 2023. Secondo il ministro dei trasporti Pete Buttigieg, i nuovi standard salveranno centinaia di vite e preverranno decine di migliaia di feriti ogni anno.
Questa tecnologia, che utilizza sensori per azionare automaticamente i freni in situazioni di emergenza se il conducente non lo fa, mira a prevenire, ad esempio, incidenti e collisioni con pedoni.
Per saperne di più:
Regolamento per i freni automatici negli USA
Lunedì (29) la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha finalizzato la stesura dei nuovi regolamenti.
Il testo stabilisce requisiti che superano quelli della tecnologia di frenata automatica di emergenza attualmente disponibile in molti veicoli.
Secondo NHTSA, le case automobilistiche dovranno garantire la conformità entro settembre 2029, una data scelta in base all’aspettativa che i sistemi necessari saranno pronti e disponibili entro quella data.
Secondo la normativa, dettagliata in un documento di 317 pagine, tutti i veicoli leggeri, comprese automobili, camion di grandi dimensioni e SUV, devono essere in grado di azionare automaticamente i freni per evitare collisioni con un altro veicolo a velocità fino a 100 km/h. .
Inoltre, se rileva un incidente imminente, il sistema deve avviare la frenata a velocità fino a 145 km/h. Questa capacità supera il limite di velocità massimo di 135 km/h stabilito su qualsiasi strada degli Stati Uniti.
Tecnologia di frenata automatica
L’implementazione dei sistemi di frenatura automatica, che sono tecnologie relativamente nuove, ha già dimostrato la sua capacità di salvare vite umane.
Questi sistemi utilizzano solitamente telecamere, radar o entrambi per rilevare veicoli, pedoni o ostacoli davanti all’auto, avvisando il conducente di potenziali collisioni prima di attivare automaticamente i freni, se necessario.
Sebbene circa il 90% dei nuovi veicoli includano già un qualche tipo di frenata automatica di emergenza, i produttori di automobili hanno espresso preoccupazione per il regolamento che potenzialmente “toglierebbe l'autorità del conducente” alle alte velocità.
La principale associazione del settore, l’Alliance for Automotive Innovation, ha descritto le aspettative che i produttori forniscano livelli indefiniti di prevenzione a tutte le velocità come “impraticabili e irragionevoli”.
Contesto del nuovo regolamento
Queste misure sono una risposta all’aumento delle vittime della strada osservato negli ultimi anni. Per darvi un’idea, si stima che 41.000 persone moriranno in incidenti stradali negli Stati Uniti nel 2023.
Il ministro dei trasporti Pete Buttigieg ha sottolineato, in una dichiarazione pubblicata sul sito del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, che “i nuovi standard di sicurezza dei veicoli salveranno centinaia di vite e preverranno decine di migliaia di feriti ogni anno”.
L'amministrazione del presidente Joe Biden ha calcolato il costo aggiuntivo della nuova regola: in media 23 dollari USA (circa 120 R $) per veicolo. Per gli enti regolatori l’investimento è giustificato se si considera il significativo aumento della sicurezza di guidatori e pedoni sulle strade.