Sui social network circola un video in cui, presumibilmente, un autista di autobus di Cubatão, sulla costa di San Paolo, attiva accidentalmente un pulsante antipanico sul cruscotto del veicolo.
Un poliziotto si avvicina all’autista, ma controlla che tutto sia in ordine. I testimoni hanno affermato che il cartello che informava la destinazione del bus aveva scritto « rapina », o qualcosa di simile.
Per saperne di più:
Che cos’è?
- Si tratta in realtà di un comando di emergenza, il cosiddetto “pulsante antipanico”, che deve essere azionato solo in caso di situazioni rischiose e critiche all’interno del collettivo;
- Per il momento, il municipio di Cubatão non ha commentato l’incidente visto nel video;
- A sua volta, SPTrans ha informato il UOL che il dispositivo sarà presente nell’intera flotta di autobus pubblici nella città di San Paolo entro la fine di quest’anno.
Secondo SPTrans, “quando attivato, il pulsante invierà un avviso al Centro operativo di SPTrans e alla società concessionaria responsabile del veicolo, che sarà in grado di monitorare l’evento e attivare le necessarie agenzie di sicurezza, come la polizia e SAMU ”.
Previsione per altre città
O UOL ha inoltre contattato altri enti che gestiscono operazioni collettive in altri comuni per sapere se altri implementeranno il pulsante antipanico. Alcuni, come Manaus (AM), lanceranno presto il dispositivo:
“L’approvazione della legge per l’installazione dei pulsanti antipanico sugli autobus del trasporto pubblico è un passo significativo verso il miglioramento della sicurezza nella nostra città”, ha affermato, in una nota, l’IMMU, responsabile della mobilità urbana nella capitale dell’Amazzonia.
L’agenzia ha precisato che il dispositivo « può essere attivato in caso di rapine, risse o qualsiasi situazione che richieda la presenza immediata della polizia », ma che la legge è ancora in attesa di sanzione da parte del sindaco di Manaus, David Almeida (Avante/MA ).
“Si tratta di un processo normale, e appena sanzionato verrà inoltrato alle aziende di trasporto per l’implementazione e la funzionalità”, ha concluso l’IMMU.
Tuttavia, nel Distretto Federale, la situazione era opposta: « Gli autobus del trasporto pubblico nel Distretto Federale non utilizzano il ‘pulsante antipanico’, poiché la Legge Distrettuale n. , è stata giudicata incostituzionale per vizio formale (iniziativa) », ha affermato l’avviso di comunicazione del Semob (Dipartimento Trasporti e Mobilità) del DF, sempre in una nota.
Regole
Il disegno di legge (PL) 685/22, del Senato, indica che il pulsante antipanico deve essere installato discretamente, ma in un luogo facilmente accessibile per l’autista e il conduttore (nei casi di collettivi che hanno ancora questo professionista). È inoltre necessario che, durante l’attivazione e l’utilizzo, sia silenzioso.
Il progetto prevede che, quando è in corso una situazione di pericolo, possa essere attivato il pulsante antipanico, informando le forze dell’ordine dell’ubicazione del veicolo. L’applicazione è simile a quella usata dalle donne come misura protettiva contro la violenza domestica. Il tempo di reazione per assistere i veicoli del trasporto pubblico deve essere il più breve possibile.
Marcelo Lonzetti, amministratore di Ztrax, azienda che lavora con il monitoraggio e pulsanti mobili di emergenza, in materiale diffuso dall’azienda
Con informazioni da UOL
Hai visto i nuovi video su Youtube del look digitale? Iscriviti al canale!